Kolejny krok, tuż po przygotowaniu powierzchni karoserii, warto zadbać o czystość pomieszczenia, w którym zamierzamy wziąć się za lakierowanie samochodu. Wiąże się to z dokładnym umyciem podłogi, a także uniknięciem zanieczyszczeń w powietrzu, które mogą potem osiąść na niezaschniętym lakierze. Po umyciu każdego panelu, dokładnie płuczemy gąbkę w czystej wodzie, a następnie nabieramy świeży roztwór szamponu z wiaderka i kontynuujemy mycie. Rozsądne jest użycie osobnej gąbki/rękawicy do mycia felg i oddzielnej do karoserii. zderzaki, błotniki, progi i tył samochodu. Do czyszczenia trudno dostępnych miejsc, takich jak Samouczki dotyczące napraw CITROËN C5 (RE_) - Dowiedz się z naszym szczegółowych filmików, jak samodzielnie wymienić liczne części zamienne, takie jak tarcze Jak ustalić współwłasność samochodu krok po kroku? 1. Podpisz standardową umowę kupna-sprzedaży lub darowizny, określając w niej, jaką część prawa własności zbywasz na rzecz drugiego współwłaściciela. 2. Usuwanie rys z karoserii krok po kroku. Gdy odtłuścimy powierzchnię karoserii, musimy dobrać odpowiedni preparat. Ma on zastąpić malowanie auta, dlatego ważny jest wybór odcienia pasującego do lakieru. Taka drobna regeneracja lakieru samochodowego powinna być wykonana bardzo starannie. Należy odczytać kod lakieru, który umieszczony Ten trzeci sposób jest najszybszy i najwygodniejszy, dlatego poniżej opisaliśmy, jak krok po kroku zrobić zgłoszenie nabycia samochodu przez ePUAP. Aby móc dokonać takiego zgłoszenia należy mieć aktywny Profil Zaufany (do profilu można się zalogować za pomocą danych do logowania do konta bankowego). pKqF. Jeśli lakier w Twoim samochodzie wyblakł, a do tego pojawiły się na nim ryski – ręczne polerowanie lakieru samochodowego będzie dobrym rozwiązaniem. Jeśli masz starsze auto i nie opłaca się go oddawać w ręce specjalistów ze studia detailingowego – ręczne polerowanie samochodu będzie najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem. Jeśli obawiasz się pracy z polerką mechaniczną do lakieru – ręczne polerowanie z odpowiednią pastą będzie najbezpieczniejszym rozwiązaniem. W tekście pokażemy również, jaka jest najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania. Lakier samochodu to jego ozdoba i równocześnie, zbroja, chroniąca auto przed korozją. We współczesnych samochodach, od ponad 20 lat, stosuje się lakiery ekologiczne. Nie są one tak trwałe, jak lakiery w samochodach starszych, albowiem pozbawiono je szeregu składników (między innymi ołowiu), mających szkodliwy wpływ na ludzkie zdrowie. Nie dość, że lakiery są mniej odporne, to jeszcze producenci aut stosują cieńsze warstwy lakieru. Dlaczego? Bo lakierowanie samochodu jest drogie. Nie można zaoszczędzić na wyposażeniu auta, bo konsumenci są przyzwyczajeni do długich list wyposażenia. Nie można zaoszczędzić na materiałach, bo auta przechodzą testy zderzeniowe. Dlatego można zaoszczędzić na lakierze. Kiedy warto stosować ręczne polerowanie samochodu? Przygotowanie lakieru do ręcznego polerowania Ręczne polerowanie samochodu – jaka najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania? Polerowanie ręczne krok po kroku Jak zabezpieczyć lakier po polerowaniu? Tymczasem lakier samochodowy musi stawić czoła wahaniom temperatury, kwaśnym deszczom, wilgoci, kurzowi, uderzeniom kamieni, ptasim odchodom. Zimą lakier jest mrożony, latem wypiekany przez słońce. W ciągu całego roku może być uszkodzony przez różne czynniki. Nieodpowiednie mycie, np. brudną gąbkę (bez stosowania metody tzw. dwóch wiader) albo korzystanie z myjni W konsekwencji, lakier blaknie, pojawiają się na nim ryski i hologramy. Problemy te dotyczą zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego – tzw. klaru. I można je usunąć. W szeregu wcześniejszych artykułów, a także w naszym kompleksowym poradniku w formie PDF, pisaliśmy o tym, jak powinno wyglądać profesjonalne polerowanie lakieru samochodowego. -> Pobierz kompleksowy Poradnik o polerowaniu lakieru Wielokrotnie podkreślaliśmy to, że praca detailera wymaga doświadczenia oraz ostrożności. Nie każdy ma na czym poćwiczyć. A bez odpowiedniej, choćby krótkotrwałej praktyki, taka praca nie ma sensu. Kiedy warto stosować ręczne polerowanie samochodu? Kiedy na Twoim aucie są niewielkie uszkodzenia, albo dotyczą one jednego podzespołu. Na przykład samodzielnie malowałaś/eś drzwi, próg lub maskę. Po zakończonej pracy lakier bezbarwny nie jest tak błyszczący, jak być powinien. Niezbędne jest polerowanie. Kiedy Twój samochód jest już dość wiekowy i nie opłaca się przeprowadzać na nim skomplikowanych zabiegów detailerskich. To oczywiste, że wielu ludzi w Polsce jeździ samochodami, mającymi ponad 15 lat. A często i takimi, które mają więcej niż 20 lat. Kiedy chcesz szybko usunąć delikatne uszkodzenia albo odświeżyć lakier, bez konieczności kupowania polerek, padów itd. oraz stopniowego poznawania technik detailingu. Ręczne polerowanie nie zabierze Ci też dużo czasu. Przygotowanie lakieru do ręcznego polerowania Bez względu na to, czy stosujesz zaawansowane metody polerowania lakieru, czy będziesz polerować go ręcznie, musisz odpowiednio przygotować lakier. W jaki sposób? Kompleksowe przygotowanie lakieru do odświeżenia/detailingu nazywany dekontaminacją. Jak najprościej przygotować lakier do polerowania ręcznego? Ustawić samochód w zacienionym miejscu. Zawsze trzeba pamiętać o tym, aby wszystkie prace przeprowadzać w chłodnym miejscu, a nie na lakierze nagrzanym słońcem. Spłukać nadwozie samochodu, aby usunąć kurz i powierzchowne zanieczyszczenia. Umyć samochód gąbką, stosując metodę na dwa wiadra. Na czym polega ta metoda? W jednym wiadrze znajduje się letnia woda z szamponem samochodowym (najlepiej bez wosku). W drugim wiadrze znajduje się sama letnia woda. Wiadro z samą wodą powinno być wyposażone w tak zwany separator, przeznaczony do zatrzymywania brudu i piasku. To specjalna kratka z tworzywa sztucznego. Jak przebiega mycie samochodu metodą „na dwa wiadra”? Myjący zanurza gąbkę we wiadrze z wodą i szamponem. Myje samochód. Następnie zanurza gąbkę we wiadrze z czystą wodą. Dokładnie płucze gąbkę, wyciska ją i dopiero wtedy zanurza z powrotem we wiadrze z wodą wymieszaną z szamponem. Dlaczego warto stosować taką metodę? Dzięki temu we wiadrze z czystą wodą zatrzymuje się piasek i mikrokamienie. Kiedy osoba myjąca samochód ich nie wypłucze, pozostają one na gąbce. Zamiast metody na dwa wiadra, można zastosować mycie bezdotykowe z użyciem specjalnej piany do mycia nadwozia. To znacznie prostsza metoda. Aby ją przeprowadzić, potrzebna jest myjka wysokociśnieniowa, albo dobra pianownica ręczna. Nadwozie auta należy spłukać wodą, potem pokryć aktywną pianą, odczekać kilka minut i znów spłukać wodą. W przypadku bardzo mocno zanieczyszczonych karoserii, albo karoserii pokrytych woskiem, koniecznie trzeba zastosować odtłuszczacz. Aby idealnie usunąć wszelakiego typu zanieczyszczenia z lakieru, zaleca się przeprowadzenie glinkowania. To dość żmudna i pracochłonna metoda. Ale jeśli mamy zamiar polerować tylko niewielki element nadwozia, np. maskę, to wystarczy przeprowadzić glinkowanie samej maski. Ręczne polerowanie samochodu – jaka najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania? Do ręcznego polerowania potrzebna jest pasta oraz mikrofibra. Jaka pasta jest najlepsza i najskuteczniejsza to ręcznego polerowania aut? Najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania to oczywiście pasta lekkościerna K2 Turbo. Jest znana i ceniona od wielu lat. Pasta była wielokrotnie ulepszana przez inżynierów firmy K2. To, że jest eksportowana do ponad 90 krajów świata, to jedna z najlepszych rekomendacji dla tego produktu. Najnowsza receptura pasty K2 Turbo opiera się o nanocząsteczki. Dzięki temu pasta jest jeszcze bardziej skuteczna w działaniu. K2 Turbo ma konsystencję wilgotnej pasty do zębów. Można ją stosować do każdego rodzaju lakieru: akrylowego, metalizowanego i perłowego. Pasta jest lekkościerna, zatem będzie ścierać tylko zewnętrzną warstwę lakieru bezbarwnego (dopiero pod lakierem bezbarwnym, tak zwanym klarem – od angielskiego „clear” – znajdują się warstwy lakieru kolorowego). K2 TURBO 120 G Lekkościerna pasta woskowa K2 TURBO 250 G Lekkościerna pasta woskowa NANOTECHNOLOGIA K2 HIRO PRO Zestaw ściereczek z mikrofibry Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. K2 Turbo z pewnością nie uszkodzi zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego, o co nietrudno, gdy ktoś nieumiejętnie i nieostrożnie posługuje się polerką elektryczną. Trzeba jedynie poświęcić nieco wysiłku, aby ręcznie wypolerować określone miejsce na nadwoziu. Oczywiście, K2 Turbo może posłużyć do wypolerowania całego nadwozia samochodu. Nie trzeba tego robić od razu. Przy pracy etapami, można np. jednego dnia spolerować dach i maskę, drugiego jeden bok itd. Kiedy warto zastosować pastę K2 Turbo? Kiedy będzie skuteczna? Przy usuwaniu drobnych rysek i zarysowań; Kiedy chcemy ożywić zwietrzały lakier, który stracił głębię koloru; Kiedy chcemy skutecznie usunąć plamy olejowe, asfalt i resztki po owadach; Gdy samodzielnie malowaliśmy jakiś element auta i lakier bezbarwny jest matowy, nie udało się osiągnąć połysku (w tym przypadku polerować można najwcześniej 48 godzin po malowaniu); Kiedy po prostu chcemy ożywić kolor nadwozia w starszym samochodzie. Jakie narzędzia są potrzebne, żeby móc polerować nadwozie przy użyciu pasty K2 Turbo? Nie ma potrzeby kupowania żadnych narzędzi. Jedyne, czego potrzebujemy, to dobra ściereczka z mikrofibry. Polecamy ściereczki Hiro – pakiet zawiera 30 ściereczek wysokiej jakości. To wystarczy na polerowanie całego auta. Kilka z nich powinniśmy przeznaczyć do nakładania i rozprowadzania pasty polerskiej na nadwoziu. Reszta powinna nam wystarczyć do polerowania pasty K2 Turbo. Ale nie tylko. Ściereczki Hiro przydadzą się także do zabezpieczenia efektów naszej pracy, czyli polerowania lakieru. Ale o tym dalej. Polerowanie ręczne krok po kroku Jak polerować lakier ręcznie w odpowiedni sposób? Lakier auta powinien być chłodny i oczyszczony. Nigdy nie polerujemy w słońcu, nagrzanego lakieru. Najłatwiej będzie wyznaczać sobie niewielkie fragmenty karoserii. Na przykład kwadraty o wielkości boku 30 na 30 centymetrów. Rozprowadzamy niewielką ilość pasty polerskiej K2 Turbo na wybranym fragmencie nadwozia. Rozprowadzamy kolistymi ruchami. Po około 30 sekundach polerujemy suchą ściereczką z mikrofibry, aż do uzyskania połysku. Jeśli efekt nie jest do końca zadowalający – polerujemy jeszcze raz. Pasta polerska usuwa (ściera) zewnętrzną warstwę lakieru bezbarwnego. To ona matowieje i to na niej powstają rysy. Pamiętajmy o tym, że ręczne polerowanie lakieru nie pozwoli nam uzyskać takich efektów, jak profesjonalne polerowanie przy pomocy polerki i specjalnie dobranych padów oraz past polerskich. Jeśli lakier jest mocno porysowany albo mocno spłowiały, zalecamy przeprowadzenie korekty lakieru z zastosowaniem maszyny polerskiej K2 Masner i past polerskich K2 Luster oraz odpowiednio dobranych padów. Jeśli chcesz się nauczyć profesjonalnej korekty lakieru -> pobierz kompleksowy Poradnik o polerowaniu lakieru Jak zabezpieczyć lakier po polerowaniu? Udało nam się usunąć uszkodzenia. Lakier w naszym samochodzie jest teraz błyszczący i nie widać szeregu rysek. Co powinniśmy zrobić? Zabezpieczyć efekt naszej pracy. W jaki sposób? Możemy nałożyć wosk, który ochroni lakier auta na okres do 3 miesięcy. Możemy też zastosować bardziej skuteczne zabezpieczenie, w postaci powłoki ceramicznej K2 Gravon Lite. Sprawdź powłoki ceramiczne K2, które zabezpieczą lakier na okres od roku do 5 lat. Podsumowując: ręczne polerowanie lakieru samochodu to prosta i bezpieczna czynność. Na pewno nie uszkodzimy lakieru. Ręczne polerowanie samochodu pozwoli odświeżyć lakier i usunąć niewielkie uszkodzenia. Jeśli nie masz na to czasu, albo chcesz zastosować bardziej profesjonalne rozwiązania: możesz samodzielnie nauczyć się profesjonalnej korekty lakieru, korzystając z naszego ebooka możesz skorzystać z oferty profesjonalnych firm detailerskich, które w kilka chwil znajdziesz w swojej okolic, korzystając z portalu Możesz wybrać usługę korekty lakieru i zabezpieczenia go, np. przy użyciu powłoki ceramicznej. Polerowanie lakieru swojego samochodu kilka razy w ciągu roku przyczyni się do przedłużenia życia i piękna farby na zewnątrz. Polerowanie jest bardzo często zapominanym etapem mycia oraz woskowania auta, ale jeśli już zdecydujemy się na to i zrobimy to prawidłowo, to wykończenie samochodu znacznie wzrośnie na jakości. Dokładne polerowanie lakieru samochodowego usunie trwale związane zanieczyszczenia powierzchniowe oraz podpowierzchniowe wad lakierniczych oraz przygotuje połysk powierzchni do stosowania wosku. Udane polerowanie samochodu może być wypełnione przez wszystkich chętnych do wywierania trochę czasu oraz energii. Przeczytaj poniższe rady, a polerowanie lakieru samochodowego stanie się dla Ciebie łatwe, a zarazem niezbędne przy każdej pielęgnacji auta. Zacznij od dokładnego umycia pojazdu, aby usunąć wszystkie zabrudzenia z polerowanej powierzchni oraz zanieczyszczeń. Podczas mycia należy używać czystej gąbki samochodowej oraz odpowiedniego środka do mycia, aby zapobiec zarysowań na lakierze samochodu. Należy usunąć trwale przytwierdzone ciała obce, takie jak odpryski z drogi lub smoły soku z drzew, po zamontowaniu z wyszczególnieniem gliny. Czytaj instrukcję wszelkich preparatów, z których będzie korzystał, aby wykonać odpowiednio wszystkie etapy stosowania takiego środka. Po dokładnym myciu auta przyszedł czas na jego dokładne wysuszenie. Możesz poczekać, aż pojazd sam wyschnie jednak zajmuje to sporo czasu. Możesz jednak również przyspieszyć ten etap używając motoryzacyjnej szmatki. Należy sprawdzić czy szmatka się nie szarpie lub ciała obce nie są przenoszone na powierzchnię pojazdu przed kolejnym etapem. Zastosuj lekki ścierny aplikant pianki. Łagodne środki ścierne pomogą usunąć nękające obszary na powierzchni farby oraz przywróci doskonałe wykończenie dla prawidłowego wosku lub aplikacji uszczelniacza. Polerowanie lakieru samochodowego musi odbywać się na zasadzie małych części. Użyj pokrywacza, zróżnicowanych pociągnięć, które zapewnią, że krawędzie wszystkich defektów podpowierzchniowych są równomiernie zaokrąglone. Pozostałości należy wypolerować suchym ręcznikiem. Myślisz o oddaniu samochodu do studia i chcesz poznać szczegółowy przebieg czyszczenia krok po kroku? Wielokrotnie odebrałeś/aś już lśniącą furę od detailera i ciekawi Cię, co dzieje się w trakcie? A może po prostu chcesz wziąć sprawy w swoje ręce i samodzielnie zadbać o piękny wygląd auta? Bez względu na to co Cię tu sprowadziło, przygotowaliśmy listę czynności, które składają się na samochodowe SPA w studiu detailingowym, a które możesz powtórzyć samodzielnie przed domem. Ich kolejność i pojedyncze detale mogą się od siebie różnić w zależności od detailera i jego preferencji, ale większa część przedstawionych przez nas etapów odbywa się zawsze i wszędzie w takiej samej kolejności. W tym artykule opiszemy krok po kroku detailing zewnętrzny auta. Zapraszamy! Krok 1: na rozgrzewkę, oględziny auta Przed rozpoczęciem jakichkolwiek działań, należy najpierw dokładnie obejrzeć auto. Sprawdzić, które elementy wymagają największej uwagi, zaplanować kolejność działań, przygotować wszystkie narzędzia do pracy, wyciszyć telefon, żeby nikt nam nie przeszkadzał… Stanąć oko w oko z autem i mentalnie przygotować się do działania. Niby niewiele, ale robi różnicę. 🙂 Krok 2: nadkola, opony i felgi Detailing samochodowy zaczynamy od kół, bo felgi i opony w większości przypadków to najbardziej zanieczyszczone elementy i trzeba poświęcić im sporo uwagi. Detailer najpierw aplikuje produkty czyszczące, takie jak preparat do czyszczenia felg, żeby usunąć powierzchowny brud i rozpuścić metaliczne ślady pochodzące z klocków hamulcowych. Pomaga sobie przy tym specjalnymi pędzelkami i rozprowadza chemię po powierzchni. Po nałożeniu preparatów i odczekaniu kilku minut, koła należy dokładnie spłukać wodą. W trakcie kolejnego kroku, czyli mycia wstępnego, często dodatkowo nakłada się aktywną pianę także na felgi (tym razem już bez dodatkowego szczotkowania) i spłukuje wodą razem z całym autem. Pozwala to dodatkowo usunąć ewentualne resztki chemii lub zacieków. Ważna uwaga: szczotki, pędzle i rękawice do kół stosujemy tylko do kół, bo mają w sobie największą ilość piasku i mogą uszkodzić lakier. Pamiętaj o tym, gdy odwiedzasz myjnię bezdotykową lub myjesz auto przed domem. Krok 3: Mycie wstępne (pre wash) Kolejny etap to mycie wstępne, którego celem jest zmiękczenie brudu znajdującego się na karoserii oraz usunięcie “lotnych” zabrudzeń: kurzu i pyłków, które mógłby uszkodzić lakier w następnych krokach. Przy myciu wstępnym studia korzystają z bezpiecznych środków czyszczących, bezpiecznych dla każdej zewnętrznej powierzchni. Nakłada się je równomiernie, kawałek po kawałku karoserii. Co ważne, aktywną pianę rozprowadzamy od dołu do góry samochodu, aby się nie rozwarstwiała i działała na powierzchni auta jak najdłużej. Gdy cały samochód wygląda jakby pokryła go centymetrowa warstwa śniegu, czekamy kilka minut, w trakcie których piania zaczyna działać, czyli zmiękczać i rozrzedzać zanieczyszczenia. Pre Wash zakończony jest spłukiwaniem piany i brudu pod ciśnieniem. Uwaga: dobrą praktyką przed myciem wstępnym jest użycie dedykowanych środków do rozpuszczania ptasich odchodów i owadów. Produkt będzie dłużej pracował na powierzchni i skuteczniej usunie organiczne zabrudzenia, których pozbędziemy się razem ze spłukiwaniem aktywnej piany. Krok 4: Czyszczenie trudno dostępnych miejsc Grill, klamki (z wnętrzami), wlew paliwa, plastikowe elementy – one też wymagają opieki. Na tym etapie liczy się precyzja; detailerzy korzystają z niewielkich pędzelków do detailingu i roztworu preparatów APC, które świetnie nadają się do czyszczenia różnych, niestandardowych powierzchni. Krok ten dobrze jest wykonać zaraz po zaaplikowaniu aktywnej piany, jeszcze przed jej spłukaniem. Dzięki temu nie marnujemy czasu na oczekiwanie aż piana zadziała, tylko czyścimy jednocześnie elementy makro i mikro samochodu. Krok 5: Mycie właściwe (zasadnicze) – na dwa wiadra Mycie bezdotykowe przy użyciu aktywnej piany nieźle czyści samochód, ale nie usunie wszystkich zabrudzeń, np. “filmu drogowego”, który zobaczysz, gdy przejedziesz palcem po lakierze umytym na myjni bezdotykowej. Aby auto było naprawdę czyste, trzeba umyć je ręcznie. Robi się to tzw. metodą na dwa wiadra: w pierwszym jest czysta woda, w drugim woda z szamponem samochodowym. W obu wiadrach powinien znajdować się tzw. grit guard, czyli separator brudu, który pozwala piaskowi, kurzowi i innym drobinkom opaść na dno, żeby nie nabierały się na rękawicę przy jej moczeniu i nie rysowały lakieru. Podczas tej fazy, detailerzy korzystają ze specjalnych rękawic do mycia samochodów i najpierw moczą je w wiadrze z szamponem, następnie dokładnie myją dany element samochodu, po czym płuczą rękawicę w czystej wodzie. Rękawicę płuczemy jak najczęściej, a samochód myjemy od góry do dołu: najpierw dach, potem szyby, maska i schodzimy dalej, coraz niżej. Proces jest powtarzany do momentu, aż każdy fragment karoserii zostanie wyczyszczony. Na koniec, standardowo, spłukanie szamponu pod ciśnieniem. Krok 6: Dekontaminacja Czyli usunięcie z lakieru osadów przemysłowych, smoły, asfaltu i żywicy – zanieczyszczeń, do których ani aktywna piana, ani szampon nie mają dostępu. Od tego etapu zależy łatwość nakładania i trwałość samej powłoki. Jedną z najpopularniejszych metod dekontaminacji jest glinkowanie, czyli pocieranie karoserii specjalną glinką, która “wyciąga” zanieczyszczenia z porów lakieru. Technicznie nie jest to trudne, ale wymaga dużej delikatności. Zbyt mocne glinkowanie może porysować lakier, dlatego robi się to powoli i bez użycia siły, a czyszczoną powierzchnię pokrywa się lubrykantem, który zwiększa poślizg glinki. Inną, zyskującą na popularności metodą jest dekontaminacja chemiczna przy użyciu wolnoschnących preparatów do usuwania trudnych zanieczyszczeń. Zastępuje ona glinkowanie, bo równie skutecznie co glinka czyści zabrudzenia, a nie niesie ze sobą ryzyka porysowania lakieru. Ważne: Produkty chemiczne są dedykowane do konkretnego rodzaju zabrudzeń, dlatego stosujemy je na suchy lakier. Woda stanowi niepotrzebną barierę i utrudnia czyszczenie tych konkretnych brudów. Po dekontaminacji detailer ponownie myje auto szamponem lub pre-washem, żeby usunąć wszelkie chemiczne pozostałości i ewentualne zabrudzenia. Niedokładnie wyczyszczony lakier może nam przysporzyć więcej pracy przy kolejnym kroku, czyli polerce. Krok 7: Korekta lakieru – polerowanie Jeśli po poprzednich zabiegach nadal pozostały jakieś zabrudzenia, to już tylko boska interwencja może im zapobiec. W zdecydowanej większości przypadków lakier na tym etapie jest gotowy do polerki, której celem jest usunięcie rys, odbarwień, zmatowień i hologramów. Korekta lakieru jest najbardziej zaawansowanym technicznie etapem detailingu. Drobna pomyłka może zakończyć się bolesną draską i bynajmniej nie mówimy tu o kontuzji samego polerującego. Studia korzystają z maszyn polerskich i dedykowanych past do polerowania mechanicznego. Jeśli chciałbyś spróbować swoich sił z polerowaniem, polecamy polerkę przy użyciu maszyn Dual-Action. Działają orbitalnie, dzięki czemu przepalenie lakieru jest prawie niemożliwe i margines błędu jest dużo większy. Krok 8: Czyszczenie po czyszczeniu Wszystkie poprzednie kroki mogą zostawić po sobie niewielkie ślady, np. resztki pasty polerskiej. Pozbycie się tych pozostałości to ostatni krok przed nałożeniem warstwy ochronnej. Studia detailingowe korzystają do tego celu z cleanerów do finalnej inspekcji, które delikatnie czyszczą i odtłuszczają lakier. Nakłada się je bezpośrednio na lakier i wypracowuje czystą mikrofibrą. Krok 9: Ochrona lakieru, aplikacja powłoki Wielki finał, wisienka na torcie, creme de la creme detailingu. Wszystkie poprzednie kroki zmierzały do tego ostatniego, czyli do aplikacji warstwy ochronnej. Sposób nakładania powłoki uzależniony jest od jej rodzaju – inaczej nakłada się wosk, a inaczej powłokę ceramiczną. Najważniejsze jest zachowanie odpowiednich warunków zewnętrznych, dopasowanych do danego produktu, czyli właściwa temperatura i wilgotność powietrza. Powłoki nakłada się specjalnymi aplikatorami kostkowymi lub mikrofibrowymi bezpośrednio na lakier, a następnie rozprowadza ściereczką i pozbywa nadmiaru. Po pokryciu całego samochodu, jeśli korzystamy z trwałych powłok ceramicznych, następuje tzw. utwardzenie powłoki, czyli jej “ostygnięcie”, trwające pełną dobę. W przypadku produktów krótkoterminowych (6-12 miesięcy) utwardzanie nie jest konieczne. Dla lepszego efektu i większej trwałości powłoki, proces można powtórzyć jedno lub dwukrotnie. Krok 10: Pora na Ciebie! Jak widzisz, profesjonalny detailing wymaga skupienia i wykonania kilkunastu konkretnych kroków, w jasno określonej kolejności. Możesz oddać swoje cacko do profesjonalnego studia i na pewno będziesz zachwycony/a, ale samodzielne mycie “po bożemu” też jest możliwe. A do tego cholernie satysfakcjonujące. 🙂 Chcesz samodzielnie przeprowadzić polerowanie lakieru samochodowego? Przeczytaj poradnik krok po kroku, jak polerować auto i zobacz, co będzie Ci do tego potrzebne! Za chwilę dowiesz się: czy polerowanie samochodu robi się na mokro czy na sucho; co niszczy lakier samochodowy? jakie obroty powinna mieć polerka samochodowa; której pasty polerskiej do lakieru używamy; jak wypolerować lakier samochodowy; jak nie przypalić lakieru podczas renowacji auta pastą do polerowania; poznasz efekt wizualny po polerowaniu samochodu; jaki jest koszt polerowania lakieru; a może warto zabezpieczyć lakier powłoką ceramiczną? Samodzielna renowacja lakieru samochodowego wymaga co prawda wkładu konkretnej pracy fizycznej i - w przypadku braku polerki elektrycznej - solidnej kondycji, ale daje ogromną satysfakcję właścicielowi, bo efekt potrafi być naprawdę znakomity. Zaczynamy! Polerowanie lakieru samochodowego - na mokro czy na sucho? Zanim przystąpimy do kluczowych czynności, musimy dokładnie i starannie umyć oraz osuszyć auto. Dopiero gdy powierzchnia lakieru jest czysta, możemy zabrać się do pracy. Pamiętajmy również, że polerowanie lakieru samochodowego przeprowadzać w zacienionym miejscu. Powłoka lakiernicza nie może być rozgrzana, ponieważ pasta polerska w przyspieszonym tempie zacznie zasychać i w rezultacie zamiast polerować lakier będziemy go przypalać. Jest to szczególnie istotne w przypadku kiedy używana będzie elektryczna polerka do samochodu, bo w razie przypalenia tarcie wytwarza tyle ciepła, że zamiast takiego polerowania auta może być konieczna poważna korekta lakieru. Renowacja lakieru - co niszczy lakier samochodowy? Mamy już umyte i osuszone auto. Powłoka lakiernicza jest w dość słabym stanie - widać drobne rysy, a lakier stał się matowy. Przyczyniło się do tego silne promieniowanie słoneczne, a zapewne również parkowanie pod drzewami, z których w okresie letnim na auto kapał sok. W utracie barwy lakieru ma też udział sól z zimowych dróg. Oto kilka czynników, które niszczą lakier Twojego auta: promienie słoneczne soki z drzew pyłki roślin ptasie odchody deszcz piasek spod kół innych aut błoto i piach podbijane przez koła Twojego auta zalegająca warstwa brudu mechaniczne usuwanie śniegu i lodu chemia sypana zimą na ulice A teraz zobacz, co Ci będzie potrzebne, aby samodzielnie i fachowo wykonać polerowanie samochodu. Zaraz dowiesz się, jak polerować auto. Jakie obroty powinna mieć polerka samochodowa? Lakier na naszym Swifcie będziemy polerować mechanicznie za pomocą specjalnie przystosowanej do tego celu polerki elektrycznej, zwanej także potocznie maszynką do polerowania lub maszyną polerską. Urządzenie takie charakteryzuje się płynną regulacją obrotów zazwyczaj w zakresie 800-3000 obrotów na minutę oraz tak zwanym "miękkim startem" (płynnie przyspiesza do zadanych obrotów). Jeżeli zajrzałeś lub zajrzałaś do listy polerek z naszego linku, to już wiesz, że ich ceny mieszczą się w szerokim zakresie - od kilkuset do kilku tysięcy złotych. Jeżeli nie chcesz inwestować w maszynę polerską, a do tego mieszkasz w okolicach Pruszkowa, Nadarzyna, Podkowy Leśnej (tam właśnie polerujemy bez litości :), Milanówka, Ursusa, Komorowa i jeszcze kilku innych miejscowości lub po prostu masz ochotę do nas przyjechać, to zapraszamy do nas na polerowanie samochodu. Zrobimy to własnym sprzętem, z radością i bez eksperymentowania. Którą pastę do polerowania lakieru samochodowego wybrać? Oprócz polerki będziemy potrzebowali pasty polerskiej. Użyliśmy pasty Farecla G-3, ale to nie jest specjalnie przyjazny i higieniczny w użyciu specyfik (kto próbował, ten wie :) więc proponujemy wybrać pastę z tej listy past polerskich. Ceny produktów z listy są na tyle zróżnicowane, że na pewno wybierzesz coś dla siebie. Skorzystamy także ze zraszacza z wodą i miękkiej, czystej szmatki do wycierania pozostałości pasty. Farecla G-3 to pasta polerska, rekomendowana przez lakierników, a liczba przy nazwie oznacza stopień agresywności procesu ścierania. G-3 poradzi sobie z większością lakierów, bez ryzyka wytarcia wierzchniej warstwy - o ile polerujący przestrzega kilku prostych zasad. Za moment je poznasz! Zanim przejdziesz dalej - może chcesz dołączyć do najlepszej grupy na Facebooku, gdzie doradzamy sobie nawzajem, jakie auta warto kupić, a które należy omijać? Zapraszamy! Ponieważ jednak - jak już wspomnieliśmy - pasta do polerowania Farecla jest produktem używanym raczej przez lakierników i trudno ją dostać w typowym sklepie motoryzacyjnym, to tutaj przygotowaliśmy listę past polerskich innych marek. Jak polerować lakier samochodowy? Na polerkę zakładany gąbkę polerską. Jest kilka miękkości gąbek. Gąbkę dobieramy w zależności od oczekiwanego efektu końcowego. Jeśli lakier jest bardzo zniszczony i posiada zarysowania, wybieramy gąbkę twardą. Jeśli tylko lekko zmatowiony - gąbkę miękką. My używamy gąbki o średniej twardości, bo nasz lakier jest matowy i ma lekkie ryski. Ponieważ do polerowania samochodu zastosujemy pastę Farecla G-3, która wymaga wilgoci, lekko zraszamy gąbkę polerską. Zanim pasta polerska znajdzie się na gąbce, możemy taśmą zabezpieczyć chromowane bądź nielakierowane elementy takie jak klamki czy lusterka. Dzięki temu zabiegowi łatwiej będzie nam się pozbyć wszędobylskiej pasty polerskiej i przy okazji zabezpieczymy nasze auto przed przypadkowym zarysowaniem. Następnie na lekko zroszoną gąbkę nanosimy niewielką ilość pasty polerskiej, która posłuży do renowacji lakieru samochodowego. Czas więc na właściwe polerowanie samochodu - naszej czerwonej rakiety :) Pastę za pomocą gąbki rozprowadzamy na niewielkim obszarze polerowanej powierzchni. Polerowanie lakieru samochodowego przeprowadzajmy na jego mniejszych fragmentach, gdyż pozwoli to w prostszy sposób kontrolować temperaturę lakieru, który nagrzewa się od tarcia podczas pracy polerki. Na co zwracać uwagę, aby nie przypalić lakieru samochodowego? Urządzenie polerskie ustawiamy na około 1000 obrotów na minutę. Wszystkie opisane tutaj szczegóły (np. zwilżenie gąbki, dociskanie z wyczuciem) mogą zadecydować o sukcesie i przeprowadzając polerowanie auta warto o nich pamiętać. Polerując lakier samemu pierwszy raz, naprawdę bardzo łatwo popełnić błąd, którego auto nam nie wybaczy. Dlatego, chociaż to jest poradnik "zrób to sam", jeżeli masz tremę - a jest ona jak najbardziej wskazana - to może pomyśl do oddaniu auta w ręce doświadczonego detailera. Mamy takiego u nas :) Równomiernie dociskając gąbkę do lakieru, prowadzimy polerkę samochodową po wybranym fragmencie karoserii. I tu uwaga: w początkowej fazie pasta polerska może chlapać na boki, więc podczas polerowania samochodu warto zaopatrzyć się w okulary ochronne. Jeżeli będziecie mądrzejsi od nas i nie użyjecie Farecli tylko pasty innej marki, zasięg rozbryzgu powinien być wyraźnie mniejszy :) Trzeba też od początku pilnować, aby nie pozostawić pracującej polerki w jednym miejscu - wystarczy się na moment zagapić, aby przegrzać lakier samochodowy. Dzwoniący telefon lub cokolwiek, co może zaabsorbować naszą uwagę i doprowadzić do choćby chwilowego zaprzestania poruszania polerką, należy zawczasu odstawić na bok i wyłączyć na czas polerowania samochodu. Kiedy pasta do polerowania jest już dobrze rozprowadzona i zaczyna przesychać, zwiększamy obroty polerowania i jednocześnie zmniejszamy docisk polerki do karoserii. Cały czas kontrolujemy temperaturę powłoki lakierniczej auta tak, aby nie przegrzać polerowanego miejsca, bo możemy przypalić lakier samochodowy. Zdecydowanie lepiej wypolerować auto trochę za delikatnie, niż narobić szkody. W końcowej fazie polerowania samochodu dochodzimy z prędkością polerki do około 2000 obrotów na minutę. Polerowanie z tą prędkością prowadzimy szczególnie ostrożnie, pilnując aby polerka cały czas przesuwała się po lakierze. Nie zatrzymujemy jej w jednym miejscu nawet na moment! Jak wygląda lakier po polerowaniu? Powyższe zdjęcie pokazuje efekty dotychczasowych działań: lakier nie jest już matowy ani porowaty, ma pełniejszy kolor, jest gładki, czyli brud i woda chętniej z niego spływają. Hologramy na lakierze nie są widoczne. Ale jeszcze nie skończyliśmy polerowania samochodu. Zwiększając prędkość pamiętajmy, aby zmniejszyć nacisk na polerowane miejsce. Polerowanie danego miejsca kończymy w momencie, kiedy większość pasty zostanie już usunięta z lakieru. Mamy okazję porównać miejsca już polerowane z miejscami, które dopiero będziemy polerowali. Po zakończeniu polerowania przecieramy wilgotną szmatką miejsce naszych prac, usuwając resztki pasty. Staramy się nie pozostawiać zaschniętych miejsc, ponieważ później będzie nam trudniej je doczyścić. Całą procedurę rozpoczynamy od początku na nowym fragmencie karoserii. Gdy całe auto mamy już wypolerowane, możemy nanieść warstwę wosku, aby chronić lakier przed promieniami UV. To jednak temat na oddzielny poradnik. Ile kosztuje polerowanie lakieru samochodowego? Podsumujmy jeszcze wydatki - aktualne ceny zobaczycie, klikając w linki z listy: pasta polerska gąbka polerska polerka samochodowa z regulacją obrotów Jeżeli zajrzeliście w linki - specjalnie nie podajemy cen tylko odsyłamy do zaprzyjaźnionego sklepu detailingowego, żebyście mieli najświeższe dane - to już wiecie, że własnoręczne polerowanie samochodu wraz z zakupem chemii i sprzętu jest niezbyt konkurencyjne wobec takiej usługi w warsztacie lub u lakiernika. Jednak jeżeli zdecydujecie się na inwestycję w maszynę polerską, chemię i akcesoria, to będziecie mieli sprzęt na inne okazje. Tak, da się to zrobić ręcznie, bez polerki elektrycznej, ale... Wymagałoby to siły atlety i kondycji godnej maratończyka. Z sygnałów, jakie mamy od klientów naszego auto detailingu, czytelników i widzów naszego kanału na YouTube, podpowiemy, że ci, którzy przyjeżdżają do nas na polerowanie lakieru, zazwyczaj wcześniej polegli na ręcznym polerowaniu auta. Taką manualną syzyfową pracę lepiej podzielić na kilka dni, bo ręczne wypolerowanie samochodu całego za jednym razem to prawie jak pokonanie maratonu. Zastanawiając się nad zakupem pasty polerskiej, gąbki i polerki elektrycznej weźcie pod uwagę, że według typowego cennika polerowanie samochodu podobne do tego, jakie opisaliśmy, kosztuje około 500 zł. Istnieją wieloetapowe usługi nawet dwukrotnie droższe, ale tam połową sukcesu jest duże doświadczenie wyspecjalizowanego pracownika, który robotę wykona, a cała usługa wymaga zostawienia samochodu na auto detailingu nawet na kilka dni. A jeżeli naprawdę kochacie swój samochód na tyle, że lubicie przy nim pracować ręcznie, to tutaj znajdziecie mnóstwo przydatnych, specjalistycznych akcesoriów do czyszczenia nadwozia i wnętrza auta. Pamiętajcie tylko, że polerowanie auta to nie jest czynność, którą można wykonywać często - za każdym razem dochodzi bowiem do zmniejszenia grubości lakieru. Niemniej polerowanie lakieru jest kuszącą alternatywą dla malowania całego samochodu, a efekt wizualny może być prawie taki sam! Poza tym zawsze lepiej jest mieć oryginalny, choć lekko spolerowany, lakier, niż dodatkową warstwę lakieru na całym aucie - polakierowanie całego auta, nie dość że bardzo kosztowne, to jeszcze z pewnością nie stanowi zalety przy sprzedaży. Jednocześnie wyraźnie widać, że przedstawiona przez nas procedura polerowania samochodu - choć znacznie prostsza niż jej najbardziej zaawansowane wersje - to nie jest udawana renowacja lakieru samochodowego, podczas której usuwa się rysy na samochodzie pastą do zębów. A może warto zabezpieczyć lakier samochodowy powłoką ceramiczną? To bardzo modna ostatnio metoda, zabezpieczająca lakier samochodowy przed czynnikami atmosferycznymi nawet na kilka lat. Jeżeli jesteście ciekawi, ile to kosztuje i jak to zrobić, to polecamy nasz poradnik o nakładaniu powłoki ceramicznej. A jeżeli chcielibyście przy okazji "wypolerować" także plastikowe klosze reflektorów, aby przywrócić im dawny blask, to zapraszamy do tego poradnika o polerowaniu reflektorów. Bunus: tak naprawdę wcale nie trzeba będzie ich polerować, a efekt utrzyma się długo! Gdyby chciało Ci się kiedyś zamiast lakieru wypolerować także portfel i zapłacić tańsze OC i AC to zobacz kalkulator ubezpieczeniowy - na pewno Ci się przyda. Powodzenia przy polerowaniu samochodu - jeżeli macie jakieś pytania lub spostrzeżenia, to zapraszamy do komentowania i zadawania pytań na stronie lub na naszej grupie detailingowej na facebooku! Tekst i zdjęcia: Robert Magdziak. Dbanie o samochód wymaga pielęgnacji karoserii, która jest zewnętrzną warstwą ochronną, wpływa na wygląd i estetykę auta, ale również na jego funkcjonalność oraz komfort użytkowania. Aby auto dobrze się prezentowało, warto poświęcić nieco czasu na pielęgnację, dzięki której lakier przez długi czas będzie prezentował się doskonale. Lakier samochodowy bardzo szybko przestaje wyglądać tak dobrze, jak tuż po wyjeździe z salonu samochodowego. Nowe auta są bardzo efektowne i błyszczące, jednak już po kilku tygodniach użytkowania i zwykłej, codziennej jazdy, lakier zaczyna prezentować się dużo gorzej. Wchodzi bowiem w reakcję z powietrzem, co sprawia, że staje się matowy. Co więcej, źle na niego działają kwaśne deszcze, promieniowanie słoneczne, sól drogowa, agresywne mycie w myjniach automatycznych. Dlatego też trzeba pielęgnować lakier i zadbać o profilaktykę, co pozwoli na zachowanie jego efektownego wyglądu na dłużej. Jak ręcznie wypolerować auto? Ręczne polerowanie auta to spory wysiłek, gdyż wymaga włożenia pracy oraz dbałości o każdy element. Na początku konieczne jest dokładne umycie całego samochodu i usunięcie z niego wszelkich zanieczyszczeń. W tej kwestii doskonale sprawdza się mycie na dwa wiadra – w jednym powinien znajdować się rozcieńczony szampon do karoserii, w drugim czysta woda, w której będzie można systematycznie opłukiwać gąbkę czy rękawicę służącą do mycia. Po umyciu auto trzeba poddać glinkowaniu. Jest to delikatny peeling samochodu, który pozwala na usunięcie wszelkich drobinek kurzu czy piasku, które mogą utrudniać późniejsze polerowanie. Po glinkowaniu można zabrać się za właściwe polerowanie przy użyciu odpowiedniej pasty czy kostki polerskiej. Do takich czynności warto wybierać dobrej jakości środki, pochodzące od sprawdzonych producentów. Dzięki temu będzie można mieć pewność, że efekt końcowy będzie nie tylko doskonały, ale również trwały. A może trwałe powłoki ochronne? W ostatnich latach wśród właścicieli samochodów bardzo popularne jest nakładanie trwałych, specjalistycznych powłok, które pozwalają na zachowanie efektownego wyglądu lakieru przez długi czas. Do wyboru mamy między innymi powloki ceramiczne, kwarcowe, kevlarowe, a także hybrydowe. Choć różnią się one nieco składem, wszystkie mają dosyć podobne działanie – tworzą na karoserii warstwę ochronną, która pozwala na uniknięcie uszkodzeń i zarysowań lakieru, a także osadzania się zanieczyszczeń, piasku, kurzu czy drobinek ulicznego pyłu. Nałożenie powłoki wymaga doświadczenia i dokładności, dlatego warto zlecić jej wykonanie specjalistycznej firmie, która szybko i sprawnie zadba o karoserię naszego auta. Powłoki trwałe są dosyć kosztowne, niektórzy kierowcy nie decydują się więc na ich nałożenie. Warto jednak wziąć pod uwagę nie tylko ich koszt, ale przede wszystkim możliwości, jakie dają. Dzięki powłoce możemy uniknąć renowacji lakieru i częstej pielęgnacji, co pozwala na zaoszczędzenie zarówno czasu, jak i środków finansowych. Wybór trwałych powłok do karoserii samochodowej jest na tyle duży, że bez problemu znajdziemy rozwiązanie idealnie dopasowane do naszych potrzeb i możliwości finansowych.

polerowanie samochodu krok po kroku